lunes, 23 de junio de 2008

Semana a semana vamos dando pequeños pasitos. Ayer por la noche la subimos a casa en el remolque.
Por el camino perdimos una de la tapas laterales. La otra ya la habíamos metido en el coche porque no eramos capaces de dejarla bien colocada. Menos mal que el escandalo del cófano saltando por la carretera nos avisó para que no lo dejáramos por el camino. Todo se saldó con un rallonazo que nos ha descubierto el color original de la moto. Era azul.

Enseguida empezaremos con la parte más divertida de la restauración, desarmarla. Yo en esta fase tengo bastante experiencia. Tengo varias motos "archivadas" con todas las piezas en cajitas y sobres de plástico. Eso si, bien numeradas y clasificadas.
Con las cámaras digitales es mucho más fácil restaurar, se pueden hacer cientos de fotos según se va desmontando todo y luego son muy útiles para volver a armarla.

martes, 17 de junio de 2008

Hoy por fin he quedado con Manuel y nos hemos ido con trajes de faena a intentar arrancar su lambretta. Hemos visto rápidamente que no iba a ser fácil. No tiene chispa, tiene un montón de cables por ahí sueltos y el carburador estaba simplemente colocado en la tobera de admisión para que no cayese.
Al final hemos decidido que empezaríamos directamente con la restauración y nos fuimos al bar a tomar una cerveza.

Hay que tomárselo con tranquilidad.

domingo, 8 de junio de 2008

A pesar de ser junio, hace un día de perros. Es un castigo divino por dejar para hoy la vuelta en moto que pensaba dar ayer. De todas formas aprovecharé para meterme en el taller e ir mirando algo de la lambretta. Voy a echarle un ojo al motor, que en teoría ya está totalmente terminado. El cajón de fruta, que tan famosos son en los talleres de los maneteros, me ha sevido en este caso para poder mover el motor con facilidad. He de reconocer que ha sido muy útil. Ahora voy a buscar una bandeja del mismo tamaño para poder limpiar un poco con gasoil, ya al estar montado , no me cabe en la cubeta que uso normalmente.
El que me vendió la moto me dijo que estaba rectificado y tenía pistón nuevo, biela nueva, discos de embrague, rodamientos... en fin que no hay nada que hacerle.

Le dije que por lo menos podían haberlo limpiado un poco y él se reía. Me dijo: "Limpíandolo y puliéndolo no va a andar mejor". Seguro que es cierto, y además no se vé, pero mi manera de ser no me lleva restaurar una moto y ponerle el motor hecho un asco.
Además, cuando andaba con la moto de mi tio, en un par de ocasiones me dejó tirado porque calentaba mucho, supongo que era por eso porque despues de dejarla parada un rato volvia a arrancar y a funcionar de nuevo. Además despues de desarmarla y limpiarle bien la porquería de las aletas del cilindro, las de la culata y la carcasa del ventilador dejó de pararse.

Por el hueco del escape se ve el pistón y el cilindro y están tolamente nuevos. Por lo que observo, lo único que tengo que hacer es limpiar, comprar un tapón del aceite nuevo, cambiarle las zapatas traseras, el lilentblock derecho que está roto y le falta el casquillo y un espárrago que le falta. No parece mucho problema excepto el silentblock que no se como se cambia ni si sadrá facilmente. Tendré que pedir ayuda en La Maneta a ver si alguien lo ha tenido que cambiar tambien.

lunes, 2 de junio de 2008

Ayer vino a casa mi amigo Manuel. Es un chatarrero como yo y le gusta todo lo antiguo. Colecciona sobre todo herramientas, aparatos de medir, instrumentos, maquinaria... un poco de todo.

Hace ya tiempo que hablamos de restaurar una moto para él, para ver si se animaba a ir con nosotros a alguna concentración y quedamos en que yo le regalaba la lambretta 150 y él se tenía que sacar el carnet de moto.

Ayer estaba muy animado. Despues de ver la cara de cachondeo que ponía al enseñarle el montón de piezas sueltas que acababa yo de traer, le parecía muy buena idea ponernos a restaurar las dos motos a la vez.
A mi tambien me parece una buena idea. Es más facil y más divertido arreglar las dos motos, que además son prácticamente idénticas, menos el motor y el freno delantero.
Lo primero que haremos, antes de desarmar nada es intentar arrancar su moto, creo que nos va a dar trabajo porque aunque el motor gira, tiene cortada toda la instalación electrica y no se porqué razón lo hicieron. Vamos a dejarlas como las del catálogo.

domingo, 1 de junio de 2008

Hoy he sacado la moto del coche y la he guardado en el "taller". De paso le he echado un ojo a las piezas que traía y me parece que está todo lo importante.

Más que una moto, lo que traje parece un puzzle. Al menos el motor está de una pieza, pero el resto esta todo desarmado. La ventaja es que de lambretta hay mucha documentación que ya he ido recopilando antes de comprarla.
La moto la tenía un amiguete del club de clásicas al que pertenezco, la Agrupación Motorista Asturiana, la desarmó para restaurarla y vió que pasaba el tiempo y no acababa de armarla así que hace unas semanas me dijo que me la vendía. El problema es que no sabíamos que matrícula tenía y yo sin documentación no la quiero para nada. Despues de mucha investigación y la verdad, de mucha fortuna he conseguido saber la matrícula y que se puede rehabilitar asi que le he dicho que si.
Hace ya tiempo que tengo otra lambretta, una Li 150 serie II que necesita restauración y que no me decidía a hacer porque hay varias por delante en la lista de espera.